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兰州管制区W66、G470国际航航路正式启用

  • 文章来源:未知 / 作者:admin / 发布时间:2019-12-02
  •   为缓解军民航飞行矛盾,提高飞行容量,减少流量控制和减少航班延误,确保军民航双方飞行安全顺利,2012年10月18日零时兰州管制内V16、H72航线航路调整为国际航线航线升格为国际航路,兰州管制区有由北向南W66、B215、G470、Y1和L888五条平行的国际航路,优化了航路布局,十分有利于航班分流,将极大地缓解酒泉、银川地区的军民航飞行矛盾。

      G470航路下方是连绵不绝的祁连山脉,最低安全高度6081米,对航空器的运行性能要求高,一些不满足座舱释压和单发飘降的航空器将不能在该航线上运行,航路下方的备降机场有限,AKTOB至P239段在1万米以下还存在部分断续的监视盲区,在低高度还存在部分通信盲区。W66航线北面距国境线较近,南边是军航的限制区域,遇有雷雨天气绕飞很容易进入军航的限制区域或绕出国境,W66航线下方没有备降机场,遇有特殊情况时需穿越军航限制空域,才能去备降机场。

      W66、G470国际航路正式启用是甘肃空管分局成立以来,规模最大、影响最广的一次航路航线调整。甘肃空管分局高度重视,分局党委多次召开会议研究部署W66、G470航路保障工作,采取了一系列措施。一是加大空管基础建设。10月13日甘肃空管分局使用中国民航飞行校验中心奖状560对G470航路新建门源、祁连、昌马VHF遥控台工程投产飞行校验工作顺利完成。此次校飞工作的顺利完成,对G470航路门源、祁连、昌马VHF遥控台的正式开放使用提供了准确依据,同时为西部地区部分航路航线调整工作奠定了坚实的基础,极大的提升了辖区内航路航线的监视和通信保障能力。二是加强军民航协调。多次与军航管制部门召开协调会,商讨W66、G470航路空管保障工作。在军航无活动或有活动无影响时,积极与军航管制部门协调B215航线临时航线的使用,方便管制调配。三是制定保障措施。制定了《V66、G470航路保障措施》、《G470航路单发失效和座舱释压的紧急脱离航线航路遇复杂天气和特情需要脱离时的处置方法》。针对AKTOB、GOBIN和JTA的汇聚冲突增加,利用进程单和雷达提前预测汇聚冲突、建立立交桥,一般情况下将W112和北极航路的飞机尽量调整到11300米含以上。四是修改调整后的航路航线航线航路自动化离线数据,并对相关的限制区进行了修订,确保航路改变时空管自动化系统能够正常工作。五是强化业务培训。W66、G470航线升格后,管制员熟悉的报告点名称、飞行冲突区域、空域特点随之改变,对管制员提出了更高的要求。区域管制室有针对性的进行了扎实的理论培训并考核,对可能出现的运行特点进行了分析讲评。要求管制员在运行初期要高度重视,多总结,多思考,用最短的时间适应新的航路运行方式。六是认真核对航班计划。区域管制室动态席安排双岗值班,认真核对国际航班的FPL报,发现飞行航路有误,及时与总调证实并告带班席和管制席。运行初期,对从北京和乌鲁木齐方向入兰州区域的国际航班提前5分钟联系兰州,管制员主动证实飞行航路;对从西安和成都方向进入的国际航班,逐一确认航空器JTA和YBL以后的飞行航路,避免飞错航路。每个席位放置一份航路调整资料,以便随时向机组提供。

      W66、G470航路空管保障工作才刚刚起步,甘肃空管分局将不断提升W66、G470航路空管保障能力,加快二次雷达的建设,尽快解决雷达盲区的覆盖;积极应用ADS-B技术,解决W66、G470航路监视盲区;在兰州区域继续增加管制扇区,降低管制运行风险;加强与军航部门协调,在W66、G470航路设置数个等待空域,缓解飞行冲突,把W66、G470航路打造成精品航路,不断提升空管保障品质,为空管建设做出自己的贡献。